Blue Core 引擎的設計理念是什麼？
Blue Core 是YAMAHA 新一代的引擎設計理念，強調兼顧駕馭樂趣以及省油環保，透過最新的技術，實現「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」的引擎，只要是基於這樣的目標下所開發的引擎，就可稱為Blue Core 引擎。除了現在AXIS Z 125 所使用之外，在全球市場上，還有包括不同排氣量、汽門數、冷卻方式的Blue Core 引擎。Blue Core 引擎代表的是YAMAHA 新世代引擎
Blue Core 引擎有哪些技術重點？
新世代Blue Core 引擎擁有「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，而AXIS Z 125 所使用的Blue Core 引擎運用以下技術達成三大特點。高燃燒效率：增加進氣閥門面積，提升進氣量，並將進氣歧管做小徑化的設計，使燃燒室更容易產生渦流，藉由汽缸內氣體擾動，增加油氣攪拌，並提升壓縮比（11：1）進而提升燃燒效率。
透過進氣歧管以及進氣閥門的改變提高引擎燃燒效率。
高冷卻性：採與YAMAHA 大型重車相同技術的高矽鋁合金汽缸（Diasil）與輕量化高強度鍛造活塞，並加入活塞冷卻器，透過機油降低活塞溫度。汽缸搭配優化的散熱鰭片，從3mm 厚度減至2mm，間隔縮小數量增加藉此提高散熱面積，與新設計高效率散熱風扇，能卻保冷卻性能並降低驅動阻力，再結合新形狀的散熱風罩設計，能確實引導散熱風向，總共能提升15%引擎冷卻性能，並增加耐久性。
高矽鋁合金汽缸（Diasil）搭配優化散熱鰭片，提升引擎冷卻性能。
使用高矽鋁合金氣缸與並增加散熱鰭片。
低馬力損耗：採用YAMAHA 車系常用的技術偏置式汽缸設計，以利降低引擎活塞運作時的分向力。而在CVT 系統上，採用主副槽輪側推力低減設計，以及使用低阻抗油封，與低減速比的設計，使的引擎組件之間的摩擦阻抗變小，降低引擎變速阻力。汽門搖臂也使用滾針搖臂設計，減低運轉阻力，整體共能減少17%的動力。
透過偏置式汽缸的設計降低引擎活塞運作時的分向力。 最佳化CVT 設計。
最佳化CVT 設計
低減速比設計
AXIS Z 的重量只有95kg，怎麼會這麼輕？
採用全新設計的BALANCE 輕量化車架，在追求輕量之下，仍必須兼顧剛性，同時也必須考慮的車箱空間的設計，透過多次解析與實車評價下，最後誕生的就是BALANCE 輕量化車架。
車架設計時也考慮車箱空間，37.5升的車箱，可放入200顆小肉粽
輕巧的車重帶來的是易掌控的低速轉向。
父母經常要載小孩上下學，AXIS Z 騎乘姿勢有什麼特別？
AXIS Z 強調的實用性能之一，就是雙載的優異性，座墊與勁風光相比增長了37mm，提供更好的前後坐騎乘空間，並將腳踏位置往後、往上移動，除了雙載時，後座的腳尖不會頂到停止時放下來的騎士小腿外，也因為拉高後腳踏位置，對於身高較矮的小朋友，也能更輕鬆的踏穩腳踏。另一方面，也將前後懸吊行程拉長，提高舒適性。657mm長的座墊，提供前後座充足的空間
飛旋踏板擁有大置腳面積
雙載空間比較，AXIS Z 125 明顯改善
停車時，AXIS Z 125 也能避免後座腳尖頂到騎士小腿
懸吊行程也有加長，提高舒適感。
