MOTO7：「台灣目前的技師所擁有的維修能力如何？過去他們曾去日本受訓，所受訓的項目為何？」
技術長：「目前HONDA TAIWAN 二輪共有四間經銷商，一共有四位技術長，這四位技術長都是在去年3月的時候前往日本受訓，而其他技師則是前往HONDA TAIWAN 在屏東的訓練中心，接受HONDA 技術轉訓。」
「台灣前往日本受訓的人員，是在琦玉HONDA 訓練中心進行20天的通用訓練，包括大型速克達、DCT 的機構、四缸引擎的分解、雙缸引擎的分解。如果有新機種推出的話，HONDA 技術訓練課的人員會再回去覆訓，而技術長及現場技士則著重在台灣所銷售的機種上進行訓練。」
台灣的技術長都已在日本接受過DCT 機構的訓練，不用擔心無人會修的情況
「HONDA TAIWAN 去年一共派員前往日本受訓三次，第一次是訓練課先行前往進行新機種的訓練，第二次則是訓練課與四位技術長前往進行通用訓練，第三次則是取得講師資格，才能在台灣對其他台灣技師進行指導。目前台灣和日本同樣在修護資格上由低至高為MT、RT、DT 三種，M 是Maintain（保養），R 是Repair（修理），D是Diagnose（診斷）」
「依HONDA TAIWAN 的規劃，全部技師都需要要MT 資格，而這部份也都已經達到，剩下便是根據各據點的人力配、車輛數，來決定需要幾位RT 資格與DT 資格的技師。」
「目前HONDA 台北店的維修人員配置是以一位技術長，搭配一位修復組長和三位技師。全部人都已經具備MT 資格，能夠處理基本保養，目前雖然組長也是MT 資格取得，但未來的話至少要達到RT 以上，全省四位技術長則都是取得最高的DT 資格，能對車輛進行更進一步的診斷作業。」
台灣四間經銷商的技術長，全都取得最高階的DT 資格
MOTO7：「技術長之前也去日本受訓過，對於日本哪邊在整備上的要求，有什麼部份印象最深刻。」
技術長：「比較特別是他們估價的方式，舉例來說，如果有東西需要更換，像是火星塞，他們會先將舊的火星塞拆下來拍照，然後和新的火星塞一起給客人做比較，讓客人了解為什麼要更換這個東西。」
「而這部份算是日本當地經銷商的一個標準作業流程，而這也相當值得我們學習，因為這樣可以避免客人會有黑箱作業的感覺。當然我們台灣的經銷商在維修之後，也都會將換下的舊品拿給客人，讓客人確實了解車上更換了那些零配件。」
新舊品都會給客人看看，讓客人了解所更換的零件
「另外從HONDA 這邊我們在診斷車輛問題時有一個三現的原則，三現指的是現時、現地、現物，也就是車輛是在什麼時候發生狀況，是冷車還是熱車，這就是現時。現地就是會出現這樣的異常，產生怎麼的聲音，而現物就是發生異常時會車輛會有怎樣的狀況。」
「三現的處理原則最主要的目的，就是在確定技師所認為的問題，與客人實際的問題是同一個。舉例來說，如果客人說車輛有異音，但技師沒和客人確認是不是就是客人所聽的異音，只用自己所認為的方式去找問題，不一定能找到問題的答案。因為在很多時候，客人的敘述與技師所認知的是不同問題，那麼這樣就無法真正的解決客人的問題。」
HONDA原廠標準作業流程的三現原則，就是希望能確實的解決顧客的問題
