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KAWASAKI Ninja H2 機械增壓的威名遠播,終於讓小編有機會感受一下機械增壓的狂爆魅力,KAWASAKI Ninja H2 的特殊性幾乎不用再說,在試車前兩天,WSS 車手才騎著公道禁止的H2R 跑出400kph 極速,但實際騎過後,更是覺那動力超乎想像。

延伸閱讀:
機械增壓的兩輪怪物:KAWASAKI Ninja H2

先說動力,在5,000rpm 以下,增壓值不夠,引擎還是負壓時其實就一般公升級四缸街車左右的出力,一但過了5,000rpm 開始增壓,老實說除了強、猛之外,還真想不出什麼詞,雖然現在200ps 的公升級車款很多,舉凡R1、ZX10R、RSV4RR 等等,但那些車全都是自然進氣,最大馬力和扭力都需要轉速累積上來,H2 靠著機械增壓,在中轉速就有相當強勁的動力輸出,讓人斟酌著是否要再把油門轉下去。究竟有多快?自己看影片用碼錶記,以不是很好的起步加速,也只需要8秒就能達到20格…..

機械增壓之下,H2 這具公升級直四引擎也有著很強大的扭力輸出。

整個動力給人的感覺,在低轉時像是公升級街車,但中轉速後靠著機械增加提高馬力與扭力,加速起來轉速與時速的飛快上升,不過在油門一收一開之間,引擎反應又像是仿賽般滑順,雖然在增壓轉速開油還是會有點被頂一腳的感覺,但比起許多街車強調的爆發感,更利於彎中開始加速。

出彎油門開啟,整台車就立馬彈射出去,加上油箱曲面,要費上不少功夫固定自己,難怪H2 會在後座做兩個可以頂屁股的,只是沒有往前調,我只有在直線全力試加速時,完全趴車才靠到。但在全力加速往後座靠到那兩塊的當下,覺得那設計真是棒,能更輕鬆的固定自己。

車尾兩側的造型是用來幫助騎士在H2瘋狂加速下固定自己。

在直路拉到萬二轉還在心臟範圍內,但因為真的太快了,一下子直路就要用盡。這感覺就像電視演到高潮劇情時,就來個下回分解,總覺得意猶未盡。因為H2 開始增壓加速時的拉轉是爽快的,但在一般北部山路,真的少有直線可以好好的拉完,常常隨著轉速上升而亢奮,想換下一檔繼續卻發現必須減速了,騎完當下真的像另一位也騎過H2 的車友下的評論:「這台車應該去西濱騎」

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