fbpx

推薦文章

顯示 2 / 4

車輛比較
說到CB650F,在台灣就不得不得拿MT-07 來做比較,兩者在排氣量都屬同一級別,但CB650F 靠著四缸引擎,在馬力上比起MT-07 要大上一些,但兩者最大的差異還是那如同天秤兩端的動力曲線。

CB650F 的四缸引擎,提供綿密、滑順的動力輸出,在加速上是順暢且具延伸感的。反而MT-07 的雙缸引擎,在設定上就強調那扭力的輸出,在2~3,000rpm 油門大開就能感受到一股推力從後輪傳出,油門一開一合間,帶來的瞬間力量的興奮感,而CB650F 至少需要在6,000rpm 才能比較有感的加速性,讓兩者有相當明顯的分別。

CB650F 在動力上與MT-07 相比,平順許多

CB650F 在動力上與MT-07 相比,平順許多

同時CB650F 與MT-07 相比,由於其四缸引擎的設定,在過彎時顯得沉穩,對比來說,MT-07 直接的扭力輸出,與輕巧的車重,在過彎上就顯得較為活潑,可以說是完全兩種面相的車款設定。

另外,試駕現場HONDA 也提供CBR650F 試乘,有趣的是,CBR650F 與CB650F 這兩者應是孿生兄弟,引擎、車架、懸吊都一樣,唯一的不同就是CBR650F 多了整流罩,以及CB650F 為了安裝高把,上三角台也不同,但騎乘上卻有著明顯的差異。

CB650F 和CBR650F 的差異只是外型和上三角台與把手。

CB650F 和CBR650F 的差異只是外型和上三角台與把手。

雖然CBR650F 並不是仿賽般的低把,但相對CB650F 更低更窄的設定,也讓騎姿更加前傾,在騎乘上龍頭也顯的比較重一些。對於高速長彎來說,其實有著不錯的穩定感,但卻沒有CB650F 自在的操控感。在這必須先聲明,CBR650F 仍是一輛非常好上手的車款,這差異性是與CB650F 相比之下而突顯出來。簡單的說,CBR650F 在過彎時,對於重心的掌握是較為要求的,相比之下CB650F 彷彿不用想太多,就能切入彎中,只是單純的騎士三角改變,卻帶來這不同的騎乘感受。

CB6R50F 略前傾的騎姿,帶來的感受卻大大不同。

CBR650F 略前傾的騎姿,帶來的感受卻大大不同。

另一個比較有趣的點是,現場不少媒體同業在交換騎過之後,都覺得CB650F 在三檔的加速性似乎比CBR650F 要好一些,懷疑在齒比上有所差異,但所有的資料都顯示,兩台車的引擎包括ECU 都是相同的,或許這也是騎乘姿勢改變帶來的體感差異吧。

0IMG_0645

車款介紹請看下一頁

特色文章

1

留言功能已關閉。