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做為HONDA 旗下的中量級四缸街車,CB650F 終於在車迷的期待下,正式在台發表。HONDA 更特別選在台七乙縣道,舉行媒體試乘會,讓各家媒體能充分感受CB650F 這款以Sreet Fighter 為設計中向的直四中量級運動街車。

CB650F 媒體試乘

CB650F 媒體試乘

道路試駕
這次試駕路線為部份台七乙與台七線,而台七乙柏油重鋪後,平整的路面騎乘起來只能說相當開心,試駕方式由HONDA 領航帶頭,根據情況配速,讓大家能安全的體驗車輛性能。

CB650F 坐高為810mm,加上收窄的設計,就算身高165cm 跨上車也不會有太大壓力,親和力十足。發動引擎之後,四缸綿密且乾淨的拉轉聲浪,也明確告訴我們這是一輛HONDA 四缸車。

CB650F 有著輕鬆的騎士三角

CB650F 有著輕鬆的騎士三角

動力上CB650F 在11,000rpm 可輸出82hp,其實對比600仿賽來說,馬力下修不少,但最大扭力在8,000rpm 即可釋放出6.4kg-m,顯示出CB650F 強化低轉輸出,令扭力更早到達峰值的設定。在騎乘上,CB650F 帶來的是四缸引擎特有平滑曲線,這樣的動力輸出特性,其實在山路中,更可以放膽的打開油門加速出彎。同時四缸引擎也具備了高轉延伸性,在加速時更有一氣呵成的延續感,而這正是CB650F 使用四缸引擎所要帶來的騎乘魅力。

在此之外,強化中轉速域扭力的設定,讓CB650F 即使是6檔2,000rpm,也相當平順。如果不求立即性的加速,油門一轉,轉速也能非常平順的攀升上去,與其他中量直四引擎相比,又不需要時時刻刻的注意轉速。

CB650F 的引擎調性,讓人更敢提早開油出彎

CB650F 的引擎調性,讓人更敢提早開油出彎

CB650 的高把的配置,對比現在各廠街車中,是屬於更貼近騎士的設定,上半身不需要太大的前傾,手臂也相對不用舉的較高,是個不論短程長途,都相當輕鬆的騎姿。寬把的設計,在公路環境下,更顯得操駕自如。

CB650F 騎乘感受相當靈活,加上高把的設定,對於各種路況的反應能力都相當好。加上原廠所搭配的煞車雖只是單二卡鉗,但力道充足,在一般公路的速度域下,制動表現可圈可點,特別是ABS 的介入設定,單純在山路熱血騎乘都不至於讓ABS 作動,利用空檔刻意全力煞車,發現ABS 介入時間相當的晚,對於熱血騎士來說應該能相當滿意。

雖然只是單向二活塞卡鉗,不過制動力充足,ABS 介入設定也相當運動化。

雖然只是單向二活塞卡鉗,不過制動力充足,ABS 介入設定也相當運動化。

懸吊表現在台七乙這剛鋪好平坦的路面上,缺點並不明顯,不過在較差的路面上,可以感受到後懸反應稍嫌不足,會感受到些微的浮動感。前叉來說阻尼反應則中規中矩,表現還算稱職,但由於CB650F 直挺的騎姿設定,車頭略輕,對於路面突起如貓眼石之類的反應,也會較敏感些。

懸吊反應還算稱職

懸吊反應還算稱職

整體來說,CB650F 提供了四缸綿密的聲浪、好上手的操控感、足夠的動力,更重要的是,在炎熱的夏天下高轉騎乘,並不會感受到太多的熱氣傳來,讓CB650F 相當適合在都會、山路享受那靈活暢快的騎乘感。

CB650F 在山路也能享受操駕樂趣

CB650F 在山路也能享受操駕樂趣

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