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TIGRA 150 ABS彪炫版 刊頭自上次PGO 摩特動力在桃園大魯閣卡丁車場,舉辦TIGRA 150 彪炫特仕版賽道體驗後,MOTO7 為了更貼近各位騎士的用車習慣,讓大家深入了解TIGRA 150 彪炫特仕版的性能表現,特地來到五指山進行道路實測,感受一下優化後的傳動,及配備雙面齒型皮帶的TIGRA  150 彪炫特仕版在山路上表現。

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在道路上實際測試看看TIGRA 彪炫特仕版性能

道路測試
TIGRA 不愧是國產150速克達中的動力之王,一轉下油門就能感受到差異,而這次的彪炫版修正傳動並換上強化皮帶,令加速反應表現更好。引擎本身的高轉設定取向,在時速60後真正的加速力道開始湧現,能帶著我ㄧ路破百。

動力可以說是同級車之最

動力可以說是同級車之最

相對動力上的驚喜,操控上的表現則相當意外,首先是以12吋胎的配置,傾角比想像中要小一些,雖然彪炫特仕版原廠搭配K702 跑胎,不過卻受限車體傾角,除了右彎會磨到排氣管中段防燙蓋外,左彎卻是先磨到側柱,同時左右兩側的船底也都是大傾角下會磨到的部分。

傾角以12吋胎車款來說算較小的

傾角以12吋胎車款來說算較小的

像山路這樣帶有坡度的情況下,磨到車體的機會就更大。

像山路這樣帶有坡度的情況下,磨到車體的機會就更大。

左邊側柱會先磨到

左邊側柱會先磨到

右側則回磨到排氣管中段防燙蓋

右側則回磨到排氣管中段防燙蓋

傾角之外,TIGRA 雖然搭配掛瓶後避震,強化運動性,在山路實際操駕下,雖然能確實支撐車輛,加上K702 的抓地力,彎道穩定性有一定的水準,不過像是S彎需要快速翻身的情況,仍嫌不足。整體來說,TIGRA 彪炫特仕版的運動優勢在於彎中的穩定度,在彎中擁有的穩定感搭配同級最大的動力,成為完美的匹配,能更早打開油門脫離彎道。

如果在連續彎中,TIgira 相對比較吃虧

如果在連續彎中,TIGRA 相對比較吃虧

彎中穩定表現不錯。

TIGRA 在彎中穩定表現不錯。

氮氣避震能提供彎中支撐性

氮氣避震能提供彎中支撐性

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