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3DS 道路測試

因為AVON 3DS 是屬於公路運動性輪胎,也是更街道化一些,因此這次測試的車種選擇了YAMAHA MT-09,以街車來搭配可以說是最適合不過了。在正式進入山路測試前,特別利用高架路段,以油門全開方式加速,除了感受到後懸吊的壓縮外,後輪的支撐性依舊良好,而前輪在浮舉前輪胎接地壓力變小的時候,整個龍頭的動態雖然不如性能胎給予的安心感,但表現仍具水準。

輪胎支撐性相當不錯

輪胎支撐性相當不錯

進入山路騎乘後,在車輛傾倒的動態,靠著可變面積胎體技術,整體動態穩定且安心,對騎士而言,可以輕易的掌握住自己傾倒的角度,在直線騎乘不會太過敏銳,而傾倒車輛時也能保有安心感。另外值得讚賞的是胎體剛性表現良好,加上3D 立體溝槽的設計,帶前煞車進行S 彎翻轉時的前輪或是出彎大開油門的後輪反應,都能感受到輪胎維持著良好剛性。

進入山區測試

進入山區測試

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出彎加速時,後輪也不會因為變形產生扭動感。

出彎加速時,後輪也不會因為變形產生扭動感。

整個傾倒過程,3DS 提供的感受是穩定易掌握的。

下坡加上S 彎,對前輪負擔是相當大的,需要足夠的胎體支撐性。

下坡加上S 彎,對前輪負擔是相當大的,需要足夠的胎體支撐性。

AVON 3D UTRAL SPORT 做為公路運動胎,在抓地力上自然無法與競技胎或仿賽胎相比,但在測試當天,卻展現出一條道路胎所需的全面性能。測試當時的北宜公路路面相當髒,不時會有路面積水,然而在這樣的的路況下,3DS 都能表現出穩定的動態,而這正是公路胎最需要的性能。

測試當天路面狀況不是很好,可以看到輪胎都黏有髒污。

測試當天路面狀況不是很好,可以看到輪胎都黏有髒污。

雖然沒在完全濕地上測試,但以運動胎級別經過積水的穩定度來說,相信夠全天候使用。

雖然沒在完全濕地上測試,但以運動胎級別經過積水的穩定度來說,相信夠全天候使用。

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騎了一段北宜後輪胎並無明顯胎削,胎質稱不上軟但仍有一定水準。

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前輪也是多虧高矽配方,不會出現彷賽胎之類明顯胎削。

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