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米其林於在新竹安駕中心發表最新兩款大型速克達專用胎,MICHELIN Pilot Power 3 Scooter (縮寫SC)、MICHELIN Pilot Road 4 Scooter (縮寫SC),兩款胎的售價皆為一對9,800元(不含工),現場除了準備TMAX 530 給媒體試乘外,這次還在試乘車上安裝D-BOX 性能測試儀,用科學數據來證明米其林輪胎在濕地煞車的性能表現。

PS

今日試乘的主角Pilot Power 3 SC & Pilot Road 4 SC

當然現在也找來美麗的SG 相稱

當然現在也找來美麗的SG 相稱

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MICHELIN 這次在試乘車上安裝D-BOX 車輛性能測試儀,用科學的數據來證明自家輪胎的溼地煞車性能。

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新竹安駕溼地煞車練習區,已經注好水,模擬雨天積水路況。

有鑑於台灣大型速克達市場日益發展,路上看的到越來越多的大羊騎士,米其林再次投入最先端的輪胎科技,讓大型速克達的騎士也可以享受到更安全的騎乘樂趣。這次發表的兩款輪胎中,Pilot Power 3 SC 是專門為熱血大羊騎士所設計,除了提供更好的抓地力之外,也堅固耐用的特性,讓騎士們不需要在性能與磨耗之間做出犧牲。至於Pilot Road 4 SC 則是針對每天需要通勤的大羊騎士所開發,不論是通勤、旅遊,面對各種天氣的路面狀況都能輕鬆應付。

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今日的試乘車是採用路上能見度很高的TMAX 530。

Pilot Power 3 SC
Pilot Power 3 SC 是由米其林Pilot Power 3 這款17吋輪胎導入大型速克達的最新產品,採用新一代2CT 複合技術,除了優異的抓地力與磨耗壽命外,在胎肩的部分更做了強化,強調在彎中的操控性與穩定性,特別是在過彎開油門加速的時候,不會因為輪胎扭曲變形而讓騎士感受到軟腳不安的狀況。

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MICHELIN Pilot Power 3 SC 專為熱血大羊騎士所設計。

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2CT 雙效配方不僅讓過彎時抓地力更穩,同時也兼顧到輪胎的使用壽命,讓性能與磨耗達之間到最好的平衡。

前後胎採用100%矽膠配方的Pilot Power 3 SC,使用機能性高分子的SBR(苯乙烯丁二烯橡膠)技術,該技術可大幅度提高輪胎在溼地的抓地力,以及胎面膠料的壽命。在米其林濕地賽道測試中,與Power Pure SC 相較下Pilot Power 3 SC 的濕地計時快了一秒,在煞車測試中,煞車距離縮短了3公尺,耐久度的測試裡則提高了10%的輪胎壽命。Pilot Power 3 SC 新的輪胎結構中也提高了縱向應力所需要的胎面剛性,不論是在急煞或是急加速的狀態下都能有很好的支撐性以及路感,特殊的胎紋設計,更擁有與同級競爭對手更好的溼地煞車性能表現。

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特殊的胎紋設計,讓性能胎在溼地也能有很好的煞車表現。

目前Pilot Power 3 SC 將於4月18日上市,提供前輪120/70 R15、後輪160/60 R15的尺寸讓消費者做選擇。
適用的車款有:
BMW C600、C650 Sport、C650 GT
YAMAHA TMAX 500、530000_2058

Pilot Road 4 SC
米其林Pilot Road 4 SC 是專為大馬力輸出的大型速克達所提供,將17吋的Pilot Road 4 導入大型速克達輪胎,優異的抓地性,不論晴、雨天都能享受Pilot Road 4 SC 帶給你的安全感,即使是最濕滑的路面,全新的膠料配方與專利的胎紋設計,也能展現出無人可及的最短煞停距離。在濕地的煞停測試當中,相較於Power Pure SC 更縮短了4公尺的煞車距離(濕地煞車測試場地為 1mm高的水分存在, 從50 到 0 km/h 的停止比較)。

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有著專利花紋的MICHELIN Pilot Road 4 Scooter

同樣擁有2CT 複合材質技術的Pilot Road 4 SC,胎體兩側的材質較軟,抓地力較好,在過彎時更能發揮其運動性能,而中間較耐磨的材質則是兼顧到輪胎的使用壽命。由於傳統的溝槽胎紋只能對較大雨勢作用,在面對微濕的地面,無法充分排除胎面上的水份,騎士因此可能產生打滑現象,新一代專利細溝槽技術(XST+),藉由細溝槽與儲水小井,能有效將胎面上的水份暫存並吸附再排出,而在細溝槽邊緣上做了倒角的設計,改進了排水的橫向胎紋,這樣能使輪胎不論是面對大雨積水,或是小雨濕滑的路面都能有很好的破水能力與抓地性。

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細溝槽能將胎面的水分倒入儲水小井再排開

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特殊的倒角設計,讓輪胎經過使用磨耗後還能保有其破水性與抓地力。

Pilot Road 4 SC 15吋版本將於6月上市,而14吋版本則要到今年11月,提供的尺寸有:
前輪:120/70 R14、120/70 R15
後輪:160/60 R14、160/60 R15
適用車款:BMW C600、650 Sport,KYMCO My Road 700,SUZUKI AN650,SYM MAXSYM 400、600,以及YAMAHA TMAX 500、530。

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現場測試
這次有別以往的輪胎體驗,米其林特別準備了D-BOX 用來紀錄車輛的煞車距離與減速度等資訊,以客觀的數據顯示輪胎本身的濕地煞車性能。這項測試著重在全天候的Pilot Road 4 SC 上,現場準備兩台TMAX 530 ABS,分別搭配原廠胎與Pilot Road 4 SC,利用新竹安駕中心的濕滑路面場地進行濕地煞車。

直接進行溼地煞車的體驗測試

直接進行溼地煞車的體驗測試

雖說是濕地煞車,實際上那根本已經是積水路面了,首先測試搭載原廠胎的TMAX 530,在反覆測試下,也做出了以時速50km 煞停距離為11.5m 的距離,不過換上搭配Road 4 SC 的TMAX 530,一開始還有點擔心不敢用超過原廠胎太多的煞車力道,沒想到車依然穩定,ABS 也還沒作動,最後更做出僅僅9.3m 的煞車距離,減速G達到1.1G呀。

原廠胎進行濕地煞車

原廠胎進行濕地煞車。

TMAX 530 的原廠配胎

TMAX 530 的原廠配胎

搭載Road 4 SC 時水花明顯更大,不知是不斷注水下積水變高還是輪胎本身強大的排水效果。

搭配Road 4 SC 進行濕地煞車。

Michelin Pilot Road 4 SC

Michelin Pilot Road 4 SC

透過圖表可以很明顯看到,換上Road 4 SC,在濕地煞車有明顯的縮短,而那樣差距在道路上就很可能是安全過關與發生碰撞的距離。

現在D-BOX 取得的數據

現在D-BOX 取得的數據,五次平均差1.9m,單看最短距離與最長距離則有2m以上的差異。

直接以儀器驗證了濕地煞車性能後,當然也要試試操控感,由於Road 4 SC 屬於休旅道路胎,在胎形上比起Power 3 SC 更圓,表現是相對穩定,但在進行小彎繞錐仍然輕鬆寫意,並沒有因此讓TMAX 530 運動性被限制住。至於主打運動性的Power 3 SC 自然更不用說,車輛傾倒的速度更快,在低速繞錐發現入彎位置不對,還能再做修正轉入角錐內。

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Road 4 SC 有著好操控的路感。

Power 3 SC 表現上比Road 4 更靈活。

Power 3 SC 表現上比Road 4 更靈活。

然而不論Road 4 SC 或Power 3 SC,在低速下都給人相當好的信心,能夠貼著角錐來做S 形繞錐,代表在低速下路線能夠隨心所欲,可惜受限當天使用的場地範圍,中高速過彎只能等待之後道路實測。

不論是Road 4 SC 還是Power 3 SC,騎乘龐大的TMAX 530 都能很容易做到貼近角錐繞錐。

Power 3 SC 讓熱血大羊騎士多一個選擇。

Power 3 SC 讓熱血大羊騎士多一個選擇。

現場詢問過米其林官方人員,不論是Road 4 SC 或是Power 3 SC,使用的膠料都與17吋版本的相同,唯一的差異就是使用2CT 而非2CT+,因此雖然還沒正式上市,但輪胎的壽命已可預期,Power 3 在小編自己的600跑車上,使用里程高達7,000km,而Road 4 即使是又重馬力又大的大休旅車款上,也都能有12,000km 以上的使用里程,雖然訂價為一對9,800元,比起現在市面上的胎要貴上一點,考量在普遍馬力低於100匹的大羊上,使用里程很可能超越17吋胎版本,加上全天候性能,對於不騎車受不了,常常騎車的車友來說,米其林輪胎不失為一個CP值頗高的好選擇。

延伸閱讀:
完全測試:Michelin Pilot Power 3 7000km 使用報告

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現場也有一輛精裝TMAX 530 搭配Power 3 SC 做為拍攝車。

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目前Power 3 SC 只有針對運動大羊的前後15吋規格。

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熱血騎士的新選擇。

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