騎乘感
Pilot Power 3 的胎型算尖，剛換上新胎一上路，車輛的靈活感完全就是一條運動胎的特性，靈巧、傾倒快速，甚至於第一次騎上山路還不適應那快速的傾倒感，下意識會去Hold 住車輛的傾倒。在習慣了之後，路線其實可以抓的更銳利，或著能以更安全的外內內路線騎乘，甚至騎乘車友安裝其他品牌頂級性能胎，都還覺得傾倒速度慢了點，那銳利感讓人想到以前使用過的BT-015，但是抓地力與彎中修正的能力卻好上許多。
另外胎壁強度夠，加上充分的抓地力，在用稍微激烈的方式過S 彎時，透過逆操舵加快換位的速度時，前輪給予的支撐感也相當好，讓人想起以前比賽使用的Dragon Super Corsa，當然兩者抓地力完全不能相提並論，但在公路的速度下，Pilot Power 3 的回饋感有著類似的感覺。
一條著重道路使用的輪胎，多半是屬於含矽量較高的配方，這樣可以增加輪胎壽命與濕抓地力，但路面碎震會明顯的傳來。Pilot Power 3 也無法避面的，路面些許不平都會明顯傳遞過來，但對照整體表現，這部份反而是微不足道的小缺點。
首次上路，胎紋深度相當深。
後輪胎紋深度也讓人對壽命有些期待。
濕抓地
濕抓地也是Pilot Power 3 相當令人滿意的一點，首先在已經用過的差不多等級輪胎中，濕地穩定性是最高的。當然在公路遇到下雨地濕都會放慢速度減少傾角，但特別在雨天後輪壓在地上標線時，約時速30km，刻意的踩踏後煞車，看看要多大力道會鎖死打滑時，結果相當意外。踩踏後煞車力道完全超過以往在濕地柏油路面，而是差不多接近乾地在標線上的程度才發生打滑。
在下雨或下雨過後等地面全濕狀況，表現在期望的水準之上，不過如果是乾地但有部份積水時，在帶有傾角經過時，還是會感受到後輪些許滑動。
台北百年來難得下雪時，也直接騎上山追雪，Pilot Power 做為道路胎的溫度寬容度就不是性能胎能比的了。
濕地加極低溫，這在台灣也是少見的用胎環境。
