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1992 年HONDA 推出CBR-RR 第一代車款:CBR900RR 並命名為「炎劍」,它正式開啟了一代超跑的序章,HONDA 的這把劍,經過20多年來不斷精煉,今日已成為一把千錘百鍊的名劍。而自始至終它都未曾改變最初的理念,也就是打造一台所有人都易於駕御的超級跑車。就讓我們來仔細品嘗CBR-RR 長達20年,總共12代的改款吧!

初代 (1992年 CBR900RR)

初代的CBR-RR是以在鈴鹿八耐超越RVF750 的表現為前提進行開發的,於1992年首次亮相,為了達到當年旗艦性能跑車應有的加速水準,原有的750cc 引擎透過加大行程,把排氣量增加到893cc,強大的引擎讓CBR-RR 擁有卓越的性能,在10500rpm 時便能產生123PS 最大馬力,且乾重僅185公斤。應用當代最新的車輛開發技術,車輛配置相當緊湊、輕巧,軸距僅有1405mm,任何人都足以操控這台超級跑車。初代CBR-RR 的出現可以說是開啟了超級跑車的新世代。

二代 (1994年 CBR900RR)

2年後,以第一代CBR-RR 為基礎,二代CBR-RR 進一步搭載全可調式前叉,有了絕佳路感,搭配上原本就擁有的高效引擎,它進化成任何人都能隨心所欲操控的機種。作為一個進化的版本,二代CBR-RR 車體各部位都進行了輕量化工程,以鋁製整流罩支架來取代鐵製品,引擎的汽缸頭材質也從鋁合金改為鎂合金。在外觀上,二代CBR-RR 的頭燈由俗稱「老虎眼」的雙圓燈改為左右連接為一體的單燈設計,整流罩造形也隨之大幅調整。

三代 (1996年 CBR900RR)

三代CBR-RR 在外觀上與二代沒有太大的不同,主要的差異為新款車架的剛性加強,整體重量也減輕。動力部分,缸徑微幅加大1mm (71mm *58mm) 讓排氣量來到了918cc,最大馬力也增加到128PS。新款供油系統提供節流閥開度訊號給化油器,能進一步改善駕駛性能。外觀部分,以更改油箱造形來調整騎乘姿勢,排氣管尾段改用不鏽鋼材質,車尾造形也經過修正以符合最佳的空氣力學。最後透過廢除汽油幫浦,讓車重再往下降至183公斤。

四代 (1998年 CBR900RR)

比起前代車款更輕,而且更加卓越,四代CBR-RR 以三代為基礎,80%零件經過重新設計,再度成功瘦身為180公斤(乾重)。為了達到更高的性能表現,新設計的搖臂能夠大幅提高剛性。排氣管頭段也經過更改,改善了高轉速的穩定性,配合引擎設定的細部修正,讓最終馬力輸出增加2PS 達到了130PS。四代CBR-RR 的高性能表現,得到許多騎士的喜愛。

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