輕鬆暢快：MT-03
MT-03 較為高挺的騎姿，在山路上的感受一樣是偏向輕鬆靈活的。不過畢竟這樣的姿勢比較不利於上半身姿勢的緊收，在高速巡航的時候，隨著速度提高，受到風壓的影響，不自覺會想要稍微趴低上身。
在過彎的時候就沒有這個問題，高挺的上半身讓騎士在過彎的時候選擇性較高，無論選用內傾、同傾甚至是外傾的姿勢，對於MT-03 的設定來說，皆無違和之處。
輕鬆的上半身姿勢，讓MT-03 在山路騎乘比較輕鬆隨性。
精準明確：R3
從照片中可以看到，不需要特別的刻意去做姿勢，R3 的騎乘位置直接就是一個環抱著車子的感覺，身體可以自然緊收。在山道較為流暢的節奏裡，這樣的姿勢可以說是剛剛好。R3 也不像超跑會整個人趴在油箱上那樣緊繃，但如此的姿勢也確實提高了人車的結合度。
從這個角度特別能看出手臂姿勢的差異，騎士的手臂距離油箱很近，如果在山道上想要帶上比較大幅度的內傾姿勢，手臂就可以靠在油箱上，人車結合度提高。
從外側角度來看，駕駛更像是縮在車子內。
山道行走總評
從手臂、手肘和腰背的位置角度，我們特別清楚能看到兩者姿勢的差異。MT-03 依舊輕快而R3 也是沉穩，不過相較之下R3 的人車結合度就比較好一些。一般來說山路比較不會走走停停，大多是速度快慢的節奏變化，駕駛很容易維持穩的騎乘姿勢，這對R3 的設定來說，就非常的適合。上半身少了頻繁的高低位置移動，造就R3 駕駛與車輛的高度結合，確實提供了充足的安全感。
MT-03 的手臂位置距離油箱有一段距離，腰背明顯挺直。
R3 的手臂距離油箱較近，腰背的彎曲度也有利於上半身支撐。
