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對於更全面的騎乘性能來說,電子輔助也成為重要更新的一環,除了原本Super Duke R 上就已經搭載的電子油門、可關閉的三段調整MTC 巡跡控制系統、會關閉後輪ABS 享受滑胎樂趣的滑胎車模式外,還’強化或增加了以下配備:

半主動式WP 懸吊
在硬體配備上,Super Duke GT 搭載了WP 半主動懸吊系統,這也是Duke 車系上首見的配備。Super Duke GT 所採用的WP 半主動式懸吊透過行程感應器與加速度感應器來獲取車輛動態,由SCU(懸吊控制單元;Suspension Control Unit)進行阻尼的控制調整,具備舒適、街道和運動三種模式。騎乘時將根據選擇的模式,依照當時情況進行懸吊阻尼的調整,提供更好更全面的騎乘需要。

MSC 搭配C-ABS
MSC 即使摩托車穩定控制,這是BOSCH 所開發的一套ABS 應用系統,搭配比Super Duke R 更高階的9.1 ME ABS,透過輕且快速的煞車壓力調節器,搭配Brembo 的優異產品,除了是能精準判斷車輛動態提供反應的彎道ABS 外,後煞車也能在前煞車作動時根據車體動態自動介入,達到穩定車身動態的效果。當然,這也是可以關閉或是設為滑胎模式。

WP 半主動式懸吊加上MSC C-ABS 與Brembo M50 卡鉗,你需要的都給你了。

巡航控制
在右把手上,Super Duke GT 多了巡航控制按扭,讓騎士在長途快速公路的騎乘上,能夠透過巡航控制系統定速行駛,同時也能透過VDO 儀錶來確認或調整時速。

右把手上的巡航控制。

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