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我們挑選了五台125cc 與150cc 級距的車款,分別是KYMCO G6 150 VVCS、AEON ES150、PGO Tigra 150ABS、YAMAHA New CYGNUS X 125 與SYM JET S 125 等5台主流速克達車款。我們之所以不使用排氣量分級,除了近年來市場需求的改變之外,各車廠在引擎動力上也有一定程度進步。所以無論是125cc 或是150cc,排氣量都不再是動力輸出表現的絕對依據。

以車頭的設計來說,這五台車之中有四台都是「可動」的設計,可動指的就是前土除會隨著前輪一起轉動。比較近代的可動式設計,是由初代CYGNUS 帶起的風潮,短促的斜板,會稍微露出一點點的前叉,更具有摩托車的風格。唯一不屬於可動的只有G6,G6 的前端是屬於「斜板」式的設計。前斜板造形直接從龍頭底下延伸到輪胎的前緣,比較容易表現出強烈的速度感。

再來一樣是車頭,我們從大燈來看,G6、ES 與TIGRA 三款車是屬於車燈在龍頭上的設計。G6 使用LED 燈泡搭配反射面,ES 則是LED 燈泡搭配透鏡,與魚眼遠燈並存,TIGRA 則是單一魚眼內包含遠近燈。

ES 和G6 的燈具內都有上下分割的特色,但使用的投射方式卻大為不同。

TIGRA 頭燈採用單一魚眼設計,定位燈在頭燈燈罩內。

G6 採用LED 燈泡搭配反射面,有種古今並存的風格。

在CYGNUS 與JET S的部分,兩者的大燈都在前斜板上,這樣的設計較為優勢的地方是燈具可以擁有較大的反射面,燈光的投射範圍通常也較大。在JET S 身上,延續了JET POWER 家族尖銳的鷹眼雙燈設計。當然CYGNUS 陣營也不惶多讓,四個世代都採用了大單燈的設計。

CYGNUS 採用大單燈設計。

鷹眼雙燈是JET S 的家族特色,不過因為雙燈配置,單一燈泡亮度較低。

在尾燈的部分,最特別的是CYGNUS 採用的導光條,有著較為柔和的發光效果,其餘四車款都採用LED 配置。雖然燈泡型式略有雷同,但在燈具造形上卻各有千秋。無論是類似JET S和ES 由燈條往左右兩側延伸的樣式,或是G6 和TIGRA 集中於中央的變化,都具有不同的個性。由下一章節的特色介紹,可以一探究竟。

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