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HRC又犯了同樣的錯誤嗎?2015年賽季,HONDA RC213V 是隻無人能馴服的猛獸,有著過於猛暴的引擎動力。引擎可能是Marquez沒辦法守住他冠軍寶座的最大原因,過猛的引擎使得他得在剎車上多下工夫,彌補出彎加速的劣勢,很有可能也因此而摔車。瓦倫西亞測試時,大家都關注著HONDA 的新引擎,看看他們是否已經解決這個問題了。

翻譯文章轉載自 摩托筆記
作者是布魯,經常於各大網站翻譯MotoGP 的新聞提供給台灣車迷。
Jerez MotoGP 私人測試第四天:HONDA 動力過大的引擎 VS. DUCATI 溫和的動力傳輸

結果瓦倫西亞測試變得有點難以評斷。統規版電控加上新的米其林輪胎的改變導入太多變數,以至於無法評估單一個因素,HONDA  的工程師花了很長的時間,試著從每台賽車以後都要使用的電控軟體中接取一些穩定的數據。2016年RC213V引擎似乎沒那猛爆,但新的電控介入就很難去分辨了。目前正在JEREZ賽道上做的測試,由於HRC工程師對於統規版電控有比較好的處理方式,應該能有比較清晰的指示。

雖然還沒有進一步的評斷出爐,但是HONDA 帶來西班牙賽道的2016年版引擎情況看似不佳。Dani Pedrosa以及Marc Márquez兩位車手都回報引擎還是太猛爆,雖然引擎特性已經改變,但還是難以控管。第二天Jerez測試結束後,Marquez跟記者說:「去年版的引擎在高轉相當猛暴,今年在低轉動力較多,但我們仍然不明白如何去讓扭力傳輸的更順。看起來低轉很猛暴,但高轉比起去年柔順多了。」關鍵就在於找到低轉與高轉的動力平衡。

動力更小更好操縱
那如何從實裝的輪胎上看出引擎動力過大。Marquez說:「目前,由於輪胎是新的,還可以調整。但加速時扭力過猛,很常孤輪,有幾圈孤輪的次數多、有幾圈少。並不穩定,但我們專注在這上面,試著出彎補油加速時表現能更穩定一點,這樣對加速這區塊會好一點。」

Dani Pedrosa不打算將2016年版引擎貼上猛暴的標籤,不過很顯然HONDA 得從兩位REPSOL HONDA 車手的回饋中做個明確的選擇,確保他們不會重蹈2015年的覆轍,太晚發現問題導致無法重新設計引擎。Pedrosa說:「我不會用那個[猛暴]字眼。但可以肯定的是有點困難。因為,我們不想犯同樣的錯誤,我們正要替明年作個正確的選擇。有時候,當推出一顆新引擎,你馬上對他有感覺,那要下決定就簡單多了。但這次,感覺有點不足。所以我們得慎選,因為等到明年開始,我們就不能再改了。現在我們得持非常開放的態度,花點時間來思考。」

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