精彩對談
MOTO7：GSX-S1000 是SUZUKI 第一款以跑車引擎為基礎的運動街車，是什麼機緣決定開發這樣的車輛？
SUZUKI：在我們長年針對歐洲市場的研究發現，年長的機車騎士對於車款在騎乘上的要求隨著年紀的增長更希望有長途的騎乘性，但對於外觀及彎道的性能要求仍在一定的水準之上。因此SUZUKI 決定以跑車的引擎及車架搭配較為輕鬆的騎乘姿勢，但卻又不流失太多的騎乘性能，因此打造這台全新的GSX-S1000 車款，同時推出全整流罩的F版本。
MOTO7：為什麼選擇K5~K8的GSX-R1000 引擎而不是之後的新款引擎進行調校？
SUZUKI：K5~K8代的GSX-R1000 引擎在特性上擁有較佳的扭力輸出，同時又被許多SUZUKI 車迷認為是歷代性能最佳的R1000 車款，因此我們選擇這一代的引擎為基礎，進行新車款
GSX-S1000 的開發！
MOTO7：S1000 這款車是希望滿足怎樣的機車騎士？
SUZUKI：新車款主要針對40歲以上俱有經濟基礎的騎士，喜歡以機車作為休閒、旅遊的交通工具，然而我們也對出無罩的街車版本，造型相當突出，也適合年輕的騎士。
MOTO7：GSX-S1000 所搭載的TCS 循跡系統有何特色呢？
SUZUKI：GSX-S1000 所搭載的TCS 在行駛時會以250次/每秒的頻率進行偵測，利用點火正時控制之方式限制出力，讓後輪維持足夠的循跡性，並且減少騎乘者因系統介入而產生的不自然操駕感。這樣的技術來自於SUZUKI 參加MotoGP 賽事所得到的技術回饋，我們對這套系統相當有自信，不但操作簡單，而且十分有效，請大家在明天試乘時好好去感受一下。
除了與台灣媒體親自交換對於新車的想法之外，總工程師佐原 伸一還帶領引擎調校總工程師滑川 惠介及測試車手犬木 翼親自跨上新車，展現新車的騎乘性能，分享給台灣的車友。這也展現了SUZUKI 的研發團隊都是熱愛機車的熱血騎士，不但在工程方面能夠帶來新車在技術上的創新，更能親自駕馭車款，第一手感受自己研發出來的車款特性，真是讓人相當熱血啊！
測試車手犬木 翼與GSX-S1000
測試車手犬木 翼與GSX-S1000F
總工程師佐原 伸一
引擎調校總工程師滑川 惠介是相當熱血的騎士啊！
