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YAMAHA 在2012年引進TMAX 530,以相對貿易商來說更合理的售價,多樣的車主活動,可以說是一炮打響了YAMAHA 總代理在大型重機市場的知名度,許多車友更期待YAMAHA 能代理進口更多母廠的大型
重機。而MT-07,就是YAMAHA 正式進軍台灣大型重機市場的第二彈,同時,在今年EICMA 發表的新款TMAX 530,YAMAHA 也一同發表。

發表會



在發表會現場兩旁,各停了三輛由布幕蓋住的車款,相信就是即將發表的MT-07 與TMAX 530。雖然小編原本期待YAMAHA 能給大家一個驚喜,突然發表R3 之類,但從現場被蓋的車輛輪廓來看,只能說小編自己想太多了。

開始前兩旁的車款都蓋上布幕,而且有官方人員在旁,想偷看都沒辦法。

現場首先由YAMAHA 大家長瀨戶浩之總經理為大家致詞後,首先登場的就是YAMAHA 首度進口的打檔重機:MT-07,並由日本MT-07 開發工程師加藤拓也來為大家介紹MT-07 的開發理念。

瀨戶總經理上台致詞。



MT-07

MT-07 開發工程師加藤拓也為大家介紹開發理念。



YAMAHA MT-07 是由MT-09 延伸出來的中量級車種,外型上也是有著一定的相似度,畢竟MT-07 與MT-09 同樣都是在YAMAHA Crossplane 哲學之設計理論下誕生的產物。

MT-07 登場。

開發MT-07時共有三大目標,分別為輕量、Crossplane 和緊緻的車體。透過運用YAMAHA  05年以前YZ 車系的輕量鋼管車架設計,即使不是鋁合金車架,也能降低全車重量。MT-07 裝備重量為182kg,比起同級600街車輕了25kg 左右。

由女騎士騎乘登場,證明其輕巧好上手的特性。

MT-07 最大的特點之一,就是搭載了YAMAHA 新開發的689cc 水冷直列式雙缸不等間隔點火引擎,使用270 度的曲軸,與一般直列雙缸的一上一下180度曲軸或同上同下的0度曲軸設計都不相同,相信能讓騎士享受到Crossplane 帶來有別其他車款的動力體驗。

Case 上的CP2 代表Crossplane 雙缸。

全車從引擎設計到車體佈局,都盡可能的縮小車身尺寸,MT-07 軸距為1400mm 比XJ6 短了40mm,同時低重心的設計,讓MT-07 擁有面對各種路況,帶給騎士信心的操控感。YAMAHA 相信,MT-07 是最適合台灣使用者的打檔大型重機,能提供充分的騎乘樂趣。

更多MT-07 內容請參閱:2014 YAMAHA MT-07:Rise Up Your Darkenss

2015 MT-07 車色(黑、黃、白)。

MT-07官方活動

另外YAMAHA 也準備了三場免費試乘會,採網路報名,先搶先贏。
第一場 11/29 (六) 09:00- 15:10   大台北駕訓班 台北市北投區大度路三段185號
第二場 11/30 (日) 09:00- 15:10 YAMAHA總公司 中壢市中華路二段3號
第三場 12/07 (日) 09:00- 15:10 高雄大發駕訓班 高雄市鳳山區國泰路一段133號

還有舉辦MT-07 粉絲團活動,11月24日起網友只要①加入『MT俱樂部』Facebook粉絲團  ②對指定之置頂活動訊息『按讚』 ③『分享』活動訊息+貼文『我參加MT俱樂部開站慶!!抽GoPro HERO4』至個人FB塗鴉牆(設公開);只要粉絲人數破壹萬名,就有機會抽中祝賀禮GoPro HERO4運動攝影機-黑色旗艦版壹台x1名、MT-07專屬行動電源壹台x1名、MT-07專屬T-shirt壹件x10名。

2015 TMAX 530

TMAX 530 開發工程師崛川誠為大家介紹TMAX 530 改款部份。

2015 TMAX 530 則由另一位開發工程師:崛川誠來為大家介紹。新進化的TMAX 530搭載與R6 同尺寸的41mm 倒立式前叉,除了有更好的反應外,也減低前輪的簧下重量,提高操控。卡鉗升級為輻射式雙子星卡鉗,這次YAMAHA 也導入ABS 版本,透過前後輪的感應器,經ECU 計算,提供更安全的煞車操作。

2015 TMAX 530 登場。

車頭造型也略為修改,大燈改為兩近兩遠的LED 大燈組,左右燈罩內各有一個近燈LED 與遠燈LED,也就是說2015 TMAX 530 只開近燈的時候將不會是獨眼龍了。除此之外取消原本車頭中央定位燈,改用LED 燈眉,讓車頭更具科技感。

燈具內含有兩個LED 燈,分別負責遠燈與近燈。

另外也加入實用且高科技的Keylees 系統,只要身上帶著鑰匙,就可以直接發動車輛或打開車箱。同時在右前置物箱中也加上的12v 車用充電座,讓TMAX 530 車主,能感受到全面的配備提昇。

LED 燈眉

雙子星與ABS 輪速感應圈。

經過小改款的TMAX 530 不但強化原本就相當優異的運動性之外,更加強了實用機能,讓TMAX 530 擁有更高的泛用性,勢必在掀起一股TMAX 熱潮。

更多2015 TMAX 530 介紹請參閱:2015 YAMAHA TMAX 530

2015 TMAX 530 三色(黑、銀、白)


2015 TMAX 530 官方活動
11月24日起至12月31日期間內①加入『MAX粉絲俱樂部』Facebook粉絲團  ②對指定之置頂活動訊息『按讚』 ③『分享』活動訊息+貼文『FB 封面換TMAX,抽Rossi 限量安全帽』(設公開) ③下載指定圖片換新至個人FB 封面,就有機會抽中祝賀禮AGV Double Face Rossi 限量安全帽壹頂 x 1名、TMAX 專屬行動電源壹台 x 1名、TMAX 特製名牌衫 x 3名。

售價發表



  • 2015 TMAX 530:440,000元
  • 2015 TMAX 530 ABS:460,000元
  • 2015 TMAX 530 特仕版:470,000元
  • 2015 MT-07:360,000元
2015 TMAX 530 以標準版的售價來說,比起首度引進的2012年TMAX 530,還便宜一萬元,搭配新的配備,2015 TMAX 530 非常可能再創台灣另一個進口重車高峰。

相對於台灣使用習慣較能接受的速克達車款,MT-07 是更著重操控樂趣的打檔車款式,是YAMAHA 近年來推廣的MT 系列中,做為重車入門款式的中量級車款。MT-07 在價格與上手程度,都相當適合做為車友第一台紅牌等級大型重機,在某程度上也可做為YAMAHA 對台灣打檔重機市場的試金石。

更多現場實車照

 TMAX 530 三色。
銀色因為會反光的特性,顏色會因光緣產生些許變化,相當特別。
板主都難掩興奮的心情。

雙腳可完全平踩(身高178cm)

 讓雙腳有良好著地性的設計,就是這前端收窄的坐墊。

車輛細節展現出日本人做事的態度。
簡潔的儀表設計。

大燈上的造型蓋板,比MT-09 處理的更好。

側推總泵,看起來與MT-09、FZ8 是同樣的。
有ABS!
漂亮的海鷗式鋁合金搖臂。
頭燈造型。

車身許多部件使用碳纖維紋路壓花,質感UP UP。
居然只要加92,相當經濟呀。
原廠改裝品,防倒塊看來也是由德國SW-Motech 代工。

車身線條只能說漂亮。

真想發動騎出去呀。

MT-07、TMAX530 or Me?

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