DUCATI 的當家休旅車款MULTISTRADA，在稍早的2014ECIMA 展前記者會中，發表了2015 改款，除了基本款之外，還有S 版與D-Air 版，與舊版最大的差別便是採用了DUCATI
早前發表的Ducati Testastretta DVT 可變汽門正時系統，使這台多功能車款擁有更充足的動力來面對多變的路況，帶給車主更加完美的騎乘體驗。
 | 四衝程，水冷，DOHC，V型雙缸引擎 電子噴射供油 排氣量：1198.4cc 壓縮比：12.5：1 最高馬力：160ps/9,000rpm 最大扭力：13.9kg-m/7,500rpm 車架型式：鋼管式車架 車重：209kg(std dry)/ 212kg(S dry)/213kg(D-air dry) 國內售價：NA元 |
首發車色有DUCATI 紅與冰山白兩種可選擇。
Testastretta DVT
正如先前MOTO7 所介紹的，這具破天荒的Testastretta DVT 是全世界第一個使用在雙缸機車的可變汽門系統，能夠在保有最大馬力的情況之下，提早在低轉速域就出現大扭力數值，在3,500rpm 即可產生80Nm 扭力，而在5,750rpm 到9,500rpm 都能擁有超100Nm 扭力，其最大扭力132Nm 出現在7,500rpm，同時比以往的Testastretta 11° 的油耗更節省了8％。
全新打造的Testastretta 11° DVT 引擎，在不降低最大馬力的基礎下，提升扭力與降低油耗。
外觀配備
2015的MULTISTRADA 1200 全面改用LED 燈具，包括大燈與尾燈，大燈前的鳥嘴進氣口採用了跟車殼一樣的金屬材質，比起舊版的塑鋼材質更為顯眼。儀表板使用5吋的全彩色螢幕，可清楚快速的判讀車輛資訊，包括檔位、時速、騎乘動力模式等，也能夠顯示行程資訊，如平均時速、氣溫、行車時間。手把上的開關位置新增了背光顯示，讓車主在夜間行車也不用擔心。
定位燈、近燈、遠燈三種模式的燈光變化。
多功能全彩液晶儀表板。
有背光的開關總成。
Ducati Cornering Lights
擔心晚上騎車時看不清楚彎道死角嗎？Ducati Cornering Lights 能在過彎時自動加大頭燈照射角度，照亮彎道各個角落，在進入直線路段後便會關閉，避免干擾對向來車。
擔心晚上騎車時看不清楚彎道死角嗎？Ducati Cornering Lights 能在過彎時自動加大頭燈照射角度，照亮彎道各個角落，在進入直線路段後便會關閉，避免干擾對向來車。
大燈可加大照射角度，讓死角也能清楚。
Ducati Skyhook Suspension Evo
進化的DSS 系統是電子化的主動式懸吊監控系統，搭配Sachs 48mm 前叉，讓車主行車時能夠保有行車路感與懸吊舒適度，舒適與性能不再妥協。
進化的DSS 系統是電子化的主動式懸吊監控系統，搭配Sachs 48mm 前叉，讓車主行車時能夠保有行車路感與懸吊舒適度，舒適與性能不再妥協。
原本就已經相當舒適的DSS 系統再進化。
安全性
搭配與1299 同級的BOSCH 彎道ABS，以及DUCATI 自家的循跡系統DTC、浮頭控制系統DWC 等最高等級配備，讓休旅車款也能享有與頂級仿賽相等的性能。
與頂級仿賽同級的電子配備。
D-Air
與Dainese 合作原車加載D-Air 系統，利用藍芽連線到支援D-Air 的防護裝備，在車輛傾倒時觸發裝備內的安全氣囊保護車主。
與Dainese 合作原車加載D-Air 系統，利用藍芽連線到支援D-Air 的防護裝備，在車輛傾倒時觸發裝備內的安全氣囊保護車主。
現在一套擁有D-Air 科技的裝備買起來也不便宜。
Ducati Multimedia System
MULTISTRADA 可透過下載專屬應用程式，可使用藍芽將智慧型手機與車輛連線，操作手把上的開關，即可接聽電話或播放音樂等。
多媒體功能也是休旅車款的重要配備。
其他特色
原廠選配馬鞍包。
以及單後箱版。
油箱包中間可置放手機。
原廠搭載TERMGNONI 鋁合金排氣管。
