相信車友都知道英國車廠ARIEL 旗下的性能小跑車ATOM，以獨特的鋼管車架打造的類似方程式賽車的公路合法運動車款。現在ARIEL 也推出跳脫一般二輪車款的ACE，希望能如同ATOM 一樣，給予騎士最棒
的騎乘樂趣。
由於ARIEL 的ATOM 太過成功，許多人可能不知道，實際上ARIEL 最早也是摩托車製造商，而如今在ATOM 獲得成功之下，再度重返摩托車市場。ARIEL 車款有許多前衛的概念，其中最知名的車款分別為1930年代，採用田字四缸引擎配置的ARIEL Square 4 四行程車款以及1950年代使用衝壓鋼板制做車架的二行程車款ARIEL Arrow。
新的ARIEL ACE 繼承四輪ATOM 充滿玩樂的個性，動力使用HONDA 的1,237cc V4 引擎搭配ARIEL 輕量化鋁合金管狀車架，能在3.4秒內達到60mph，極速為165mph。這具與VFR1200 同樣的引擎，也提供傳統變速以及DCT 雙離合器變速兩種版本。
ACE 也了解機車騎士所追求的個人化概念，共有三種油箱造型、三種軸距設定、三種座高以及兩種懸吊形式可供選擇。而鋁合金管狀車架還利用偏心原理，讓車主可對前傾角進行21.8度到28.4度的調整。除此之外包括不同的把手、輪框、排氣管以及車身配色等，最主要的目的是讓車主能依自己喜好設定ACE 是美式巡航車、街車或StreetFighter 車款。
其中另一個超越其他主打客製化車款的重點之一，就是車主可以回到工廠更換或加裝其他配件，改變原本的車款形式。這可以說是相當獨特的創舉，不過很可能是只提供英國車友的服務。
車架
ACE 的核心在採用鋁合金實心坯料焊接而成的車架，包括固定油箱、懸掉等固定用副車架都採用相同的方式，這同時也是ARIEL ATOM 車架的打造方式。相對於一般量產車款的鑄造車架，這樣的車架擁有遠超過現行市售車款的車架強度。整個車架由六個部份焊接而成，在焊接前光是這六個部件就需要70個小時來將整塊鋁材加工，焊接後再根據車主需要進行不同的陽極處理。
前傾角透過偏心的結構設計，也具有21.8度到28.4度的調整範圍，預設標準值為25.1度，而車主可以根據自行設計的ACE 車款調整，來符合最好的騎乘感。
引擎與傳動
ARIEL 與HONDA 合作多年，而ACE 也一樣使用HONDA 的引擎與傳動，使用的是HONDA 1,237cc V4 75度角水冷引擎，與HONDA VFR1200 為同樣的引擎。ACE 也沿用了在VFR1200 上的軸傳動系統，以及可選配的雙離合器變速箱，車主可選擇傳統六速變速箱或是DCT 變速箱。
這具V4 引擎擁有173bhp 馬力以及129Nm 扭力的強大動力，以及緊湊的設計。供油程式以及進氣系統由ARIEL 自行開發設計，用以獲得更好的油門反應。另外更重要的是，ARIEL 為這具引擎設計的排氣管，能讓騎士享受到V4 獨特的悅耳聲浪。
懸吊
ACE 可選擇兩種前懸吊系統，分別為標準的潛望鏡式前叉系統以及ARIEL 獨特的主樑式前叉系統。ARIEL 主樑式前叉系統外觀看來類似BMW 的Duolever 懸吊系統，由兩塊鋁合金直接加工而成的主梁式前叉系統擁有比傳統潛望鏡前叉更好的操控性，懸臂構造由多組上、下軸承連接，指向性得到相當大的改善。也由於更低的靜摩擦係數，能比傳統前叉更予更好的路面回饋感，也提升帶煞入彎的操控性。
做為一個全新的懸吊系統，ARIEL 最大的挑戰在於這必須是能讓騎士感覺熟悉且好上手的。為了達到這一目標，前叉運動特性與前輪速率的關係必須類似傳統前叉。也因此雖然這是一個全新的設計，但對於機車騎士而言，並不會有適應上的問題。ARIEL 主粱式前叉系統使用Ohlins TTX 避震，全可調的阻尼設計，能根據車主的需求，提供準確的反應。
另外ACE 搭配的潛望鏡式前叉系統，是採Ohlins 為ACE 量身定做的前叉，輕量化的懸吊本體以及可獨立調校的阻尼系統。
後懸吊則是使用鑄造鋁合金Pro Link 單搖臂結合軸傳動系統，同樣使用Ohlins 專為ACE 調較的避震器。最後會根據車主所要求的車高、彈簧硬度或其他特殊需求，再由ARIEL 對前、後懸吊進行全面性的調整。
制動輪胎
目前ACE 搭配前煞車為NISSIN 對六卡鉗與320mm 浮動碟，後煞車為NISSIN 對二卡鉗與276mm 固定碟，如果選擇DCT 版本則再增加一組手煞車系統，並可選擇Brembo 卡鉗做為選購配備。原廠煞車油管與油壓離合器油管採用Goodridge 金屬油管，另外可再選配更輕量的Goodridge Kevlar 油管。
輪框則有BST 五爪或七爪碳纖維輪框或是專為ACE 打造的輕量鋁合金輪框可供搭配，其中碳纖維輪框比起鋁合金輪框減清了50%的簧下重量，因而獲得更好的操控性。
車體與操控
ACE 以車架為核心，可選則不同的油箱、土除、車尾、水箱護蓋、下整流、車頭整流罩等等，油箱容量分別14.1至21.3升共三種版本，都有標準材質或碳纖維材質可選。
ARIEL 也提供三種座位供車主選擇，分別為美式巡航車的低矮單座，搭配可拆裝的後座、標準雙座，以及運動單座。低座高單座座高僅745mm，讓車主能夠置腳無壓力，同時搭配一組可快速拆裝的後座。座墊本身由三種不同的皮革拼接，透過顏色的搭配，車主可創造出與眾不同的座倚配色。
第二高的是標準雙座，搭配一組可收折的後腳踏，在收起時能保持車身線條。而這組腳踏也同樣搭配在低座高的後座配件中。
最高的就屬運動單座的設定，方便騎士進行各種激進的騎乘姿勢，並提供各種細部微調以及座墊填充材料的選擇。
操控部份ACE 的腳踏可做三種高度的調整，因應不同的座高，同時所有的鋁合金腳踏配件，都能根據車主的要求進行不同的陽極處理。而像是打檔桿或煞車踏板等等，也因為腳踏位置可調，也能做長度或高度的調整以符合不同腳踏位置的需求。
把手也有不同高度可供選擇，但固定在前叉上的分離把只提供給傳統前叉選擇，把手開關則根據選擇是否選擇DCT 變速系統而有所不同。DCT 將取消離合器拉桿，並增加進、退檔按鈕以及動力模式切換鈕。也因為無法像傳統變速能停車入檔，也多了手煞車的功能。
儀錶及電子系統
ACE 上的儀表是來自賽場上的技術，同時也是ATOM 上所使用的多功能LCD 儀表。本身可自訂超轉燈轉速，騎士也能透過左把手的選擇扭來切換顯示訊息。儀表可顯示轉速、時速、油壓、水溫、電壓、氣溫，警示燈則包括了低油量、ABS、TCS、引擎燈、遠光燈等等。另外還可選配一組數據紀錄器，透過SD 卡儲存騎乘時的全部資訊。
ACE 使用HONDA HISS 晶片防盜系統，也搭配HONDA 使用在VFR 1200 上的可切換TCS 以及ABS，可直接與HONDA 電子診斷系統連線，方便快速進行檢查診斷。
全車使用的燈具都是LED 燈組，大燈為140mm 先進光學系統，能模擬出自然光的色溫。尾燈和方向燈也都使用省電、壽命長的LED，所有電子元件及電池都安放在座椅及油箱下。
ARIEL ACE 未來預計售價為20,000英鎊（包含英國當地稅金）起跳，說實在的以這樣獨特的車款，而且能根據車主自行搭配的個性化摩托車，這個價格其實看起來還蠻具競爭力。目前廠方提供的圖片只是大略表現出ACE 可能的搭配模式，實際上根據不同車主需求，ACE 至少有數十種不同的型態，這次ARIEL 將再次顛覆世人對英國車的想法。
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