為求更高的容積效率，本車採用進氣效率較好的RACING 缸頭，搭配訂製凸輪軸進行設定，供油系統使用PWK 34mm 化油器提供足夠的噴油量，以直接進氣的方式強化瞬間進氣量，並額外加裝汽油濾心提高汽油的純淨度，燃燒效率更佳，排氣管也使用大馬力取向的直通短管，讓進氣效率最大化。
RACING 缸頭。
PWK 34mm 化油器。
水冷管路與汽油濾心。
排氣管頭段走向相當通暢。
引擎組裝品質相當優秀，油門到底引擎轉速直上9000rpm，絲毫不會感受到任何遲滯，也不會在特定轉速有共振的現象發生，另外拜多重冷卻系統與良好的供油設定所賜，即使壓縮比高達13:1也不會有引擎過熱的問題，確保了續航力與耐用度。
驚人的馬力重量比讓這台全備重量不到130kg 的CYGNUS-X，與600cc 的四缸街車第一段出力有類似的加速感。引擎的推力從起步開始直到超過120km/hr 才會因為變速系統限制而稍微趨緩，強勁的扭力讓離合器在接合瞬間有明顯打滑，但即便如此，以QSTARZ 實測加速表現也可以在600公尺達到150km/hr (試車手體重65kg)，最大G 值也達到驚人的1.8G，可以說是一台不折不扣的小怪獸。
特色文章
