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KAWASAKI 以Ninja 為名的性能車款GPz900R 於1984年正式發售以來,Ninja 家族已有30週年歷史,KAWASAKI 特別為ZX-10R 與ZX-6R 推出30週年專屬配色。Ninja 家族成員小從250cc、大至1400cc
級別,遍佈各級別,而其中以屬於Super Sport 級別的當家車款:ZX-10R 與ZX-6R 以最強勁的性能,成為Ninja 家族最具代表的車款。

Ninja 30週年車款與現行的2014 車款規格相同,車身搭配專屬的綠、白彩繪,以及車頭上的Ninja 30 Anniversary 字樣。當年初代Ninja GPz900R 登場時,靠著240km/h 的極速,成為當時最快的車款,也一舉打響Ninja 之名。而身負Ninja 30週年的車款,自然也有著強悍的性能與先進的配備。

車殼上有Ninja 30 Anniversary 字樣。

初代的Ninja

KIBS
KAWASAKI 為ZX-6R 與ZX-10R 搭載與BOSCH 共同研究的防鎖死系統:KIBS。KIBS 除了根據前後輪的速度感應之外,還將煞車力量、引擎轉速、油門開度、檔位以及離合器接合狀態進行計算,在安全有效的減速之於,更能減少ABS 作動之間的落差,達到更好的操控性。由於KIBS ECU 會將引擎轉速與離合器狀態列入計算,因此在激烈退檔產生慣性滑胎時,並不會因此進行KIBS 的介入。

圖中可以看到KIBS 對煞車總泵的壓力回饋比傳統ABS 更平緩。
30週年紀念ZX-6R
新的ZX-6R 繼2007年統一為599cc 版本後,再度改為636cc 版本,其最主要的目的就是提供多數車友,一個最好的動力反應。一般600 直四彷賽為了壓榨馬力,都是以高轉大馬力的設定開發,使得動力曲線相當陡峭。對於日常道路使用來說,需要拉轉才能湧現的動力對使用者也是一個挑戰,因此2013年KAWASAKI 再度將ZX-6R 改款為636cc,原本的599cc 版本則提供需要參加SS600 賽事的車主購買。ZX-6R 636 搭載KAWASAKI 自家的循跡控制系統KTRC,具有三段模式可調,讓車主可因應需求選擇,獲得最好的操控性能。
30th ZX-6R
Ninja 30 Anniversary 字樣。
30週年紀念ZX-10R
ZX-10R 做為KAWASAKI 最強王者,也在去年成功拿下WSBK 世界冠軍,證明ZX-10R 的強大實力。與前一代ZX-10R 相比,幾乎全車都重新設計,全新的車架與引擎,讓車重足足減輕10Kg。新設計的引擎將重心更加集中,搭配車架,令全車重心有顯著的改變,集中於一點,提高操控性能。自06年以來,ZX-10R 就搭載了Ohlins 防甩頭,2012年起更與Ohlins 合作開發電子式防摔頭,能根據速度轉速進行阻尼調整。ZX-10R 更搭載最先進的S-KTRC,這項來自賽事的技術,有別一般巡跡系統發現輪胎打滑才開始介入,而是根據油門、轉速、檔位、前後輪速去判斷下一刻是否會發生打滑,進而進行介入,可以說是主動式的循跡系統。S-KTRC 比傳統循跡系統更能有效的控制輪胎在最佳抓地區段內,也讓系統介入的更平順。
30th ZX-10R
S-KTRC 比傳統的TCS,能夠更完美的保持在最好的抓地範圍。
 緊湊的車體配置。
30週年車款的懸吊也使用綠色的預載彈簧。

 搭載 KIBS

 忍者的起點:GPz900R

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