MOTO7 第一手試駕（測試車手：小天）
XCITING 400i 在國產大型速克達中擁有較大的排氣量，強勁的低轉扭力讓市區騎乘相當輕鬆，在車陣中可以輕易地移動，同時較低的接合轉速使車子不容易出現暴衝的狀況，若與K-XCT 300i 相較之下，動力輸出特性完全不同，傳動搭配與引擎輸出特性使得整體運轉的轉速較低。
車重的不同也導致騎乘感的截然不同，XCITING 400i 的車重為205公斤，路感相當穩重，但靈活性則略有犧牲。在快速道路的行駛時，經過橋接縫時相當平穩，遇到強陣風時高風鏡也發揮很好的作用，相信讓騎士在長途旅遊時可以輕鬆許多。
205公斤的車重讓XCITING 400i 失去了一些靈活性。
制動方面，前雙280mm 碟盤搭配輻射式卡鉗使得XCITING 400i 的前輪剎車非常有力，精準度也非常高、手感回饋清晰，搭配後剎車的單向雙活塞卡鉗，整體制動相當夠用，在急煞的表現讓我相當滿意；另外還有配備國產車少見的手剎車，不過由於位置較低，在操作上有改善空間。
輻射對四卡鉗搭配280mm 雙碟。
在置物空間的部份，除了超大車廂空間之外，前方還有一個小型的置物空間，裡面包含一個點菸座可以方便手機充電或是接上行車記錄器或GPS，在長途旅遊時這是相當好用的部分。整體來說，這台XCITING 400i 配備多而高級，騎乘感則偏穩重，適合中長途旅行使用，以目前光陽所設定的建議售價來看，相信會受到許多準車主的青睞！
XCITING 400i 非常適合中長途旅行使用。
更多細節照
類分離式後扶手與流線型尾燈。
複合式儀表設計。
配備車廂燈設計。
搭載飛旋踏板。
隱藏式鑰匙孔設計。
省力手剎車設計。
