推薦文章

顯示 1 / 2

KAWASAKI 在去年米蘭車展前率先於10/10 神祕地發表了新一代的ZX-14R,可以先參考過去Moto7 針對新車所做的追蹤。國內總代理台崎也在今年便引進這台2012年的新車,並於上週做媒體發表,Moto7 受邀測試了新車,為大家帶來以下的試車報告。

新車最受注目的便是排氣量的再升級,四缸引擎的總排氣量已經突破1.4L(1,441cc),馬力數據逼近200ps 大關,若在RAM-air 衝壓進氣狀態之下則預估可以突破200ps。也許很多讀者覺得四缸引擎來做1.4升的排氣量過大了些,但根據一些內燃機的論文報告指出,單缸350cc 是擁有最佳燃燒效率的設定,ZX-14R的排氣量剛好位於此,不知是否為巧合。而為了應付增加的動力,KAWASAKI 也首次在14R車款上搭載已經於ZX-10R發表的KTRC循跡系統及可調動力輸出模式。

其他2012年新車款的特色如下:
  • 引擎排氣量由1,352cc擴大至1,441cc,此主要來自於衝程的增加。新引擎約發揮197hp@10,000rpm,最大扭力則於7,500rpm發揮162.5Nm (衝壓進氣的模擬下則為207hp)。與舊數據相較之下,扭力的提升是較為明顯的。
  • 新車搭載原本GTR及ZX-10R 的KTRC 循跡系統,可由左手把選擇三種不同模式,也宣告這台車是控制電子化的旗艦機種。
  • 動力系統還配備全新的滑動式離合器,減輕1.4升排氣量在油門關閉時,所可能產生的後輪鎖死狀況。
  • 車架及後搖臂均為全新設計,以符合動力的增加。
  • 採用新的十爪輕量化輪圈,可使兩輪減輕了1.36Kg。
  • 車重部分則由原本的275Kg 減輕至265Kg。
  • 軸距由1,460mm 增加 至1,480mm。
雖然這並不是第一次與實車接觸,但看到停在試車場地的ZX-14R仍對車款的壯碩線條感到驚嘆。當我換上裝備跨上新車後,倒是覺得14R展現出另一種親和力,ZX-14R的座高依然和過去K牌任何一台運動旗艦一樣,屬於較低的設定,身高在175cm以上的騎士應都能同時將雙腳掌著地。騎士座位空間大,有充分的位置可以前後移動,調整騎乘姿勢。

特色文章

發表留言