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Casey Stoner 呼籲MotoGP 的老闆,不要再干涉規章制度,穩定的規章對這頂級賽事的未來才能有發展。澳洲車手認為缺乏一個穩定的技術規定,是造成這個系列賽賽事規模縮小,並且大量開支的元凶。

原文:MCN
翻譯:布魯

延伸閱讀:世界冠軍STONER 不喜歡重量規則的改變!

2012年開幕戰,在本月的早些時間在Qatar舉行,參與的製造商只有YAMAHA、HONDA 以及DUCATI。拿到開幕戰第三名的Stoner 責怪Dorna 在這10年中嚴重影響技術規定執行的程度超過MSMA(參與賽事的摩托車廠協會)。
Stoner 告訴 MCN:「這(規則)需要保持穩定。事實上,他們從未停止改變這冠軍賽的規定。問題不是他們正要準備做的決定,而是他們過去所做的決定。從500改到1000,再從1000改回800,然後使用單一輪胎制讓你失去所有的競爭力。所以你喪失了一些可能使用其他輪胎會讓車子更快的車隊或車手。」
Stoner 使用2012年之前新的重量限制來解釋規則受到嚴重的干擾:一開始1000cc規定限重153公斤,YAMAHA、HONDA 花了好幾個月研發他們的新車,但12月時突然增加4公斤。
Stoner說:「他們口口聲聲說要降低成本,卻在每個人都將車子開發完之後臨時說要加上4公斤。這讓YAMAHA、HONDA 花了很多冤枉錢,因為我知道他們的車子是符合一開始的規定的。或許其他廠家沒有,所以他們這樣做了。讓我們一起增胖吧(157公斤),所以他們花掉了他們曾經試圖挽救的金錢。要是他們不要把規則改來改去,我看Kenny Roberts 都有可能繼續留著比賽。但即使是800cc時代,他們也是這個也改那個也改,接著改成21公升的油箱。他們根本沒給別人機會達到同一個水準。」
「這關係到車隊想做一台有競爭力的賽車並參加這個冠軍賽。但每隔一年或兩年他們就改規則,那這些小車隊哪來的錢來發展?說是要省錢卻花了更多更多的錢,這並沒有意義阿。很難搞清楚為什麼他們要不斷的更改規定。也不知道為什麼限定一定要四缸車。如果不東限西限,說不一定你會看見有人有很驚人的創意。例如HONDA 的5缸車。那可是相當驚人的賽車,但別人說不一定會出現完全不同的點子,並且做出相當棒的賽車。但現在的規定太嚴,而且還不斷的在修改小項目,這讓小蝦米無法跟大鯨魚拼,所以我認為他們是錯的。」
而在此同時,MotoGP 的頭頭們正在討論未來大規模的修改規則以降低成本。而目前正在討論的議題,其中包括一人一車和限制轉速來降低成本,並且減少工廠原型與新的CRT賽車之間的差距。延伸閱讀:世界冠軍STONER 不喜歡重量規則的改變!

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