關於車子的過彎表現上，我們做了定圓測試與S型繞錐。定圓測試時可以發現這台車的傾角相當的大，基本上已經可以跟12吋框的車來比了。而整台車的重心配置也相當的平衡，沒有一般速克達前頭輕屁股重的通病，因此在出彎時可以放心的開油門讓重心後移。不過懸吊的設定上阻尼感跟以前一樣還是偏弱，因此在進彎時容易發生軟腳的情況，不過由於原廠出廠時的設定是給一般使用者來騎乘，會有這種設定並不意外。
繞八之中準備換向
另外在S型繞錐測試上，雖然受到前輪軟腳的影響，但是靈敏的油門反應讓變換方向時利用油門收放就能輕鬆的穩定車身，而整台車雖然重心是屬於偏高的車款，但是靈活度上依然有中上的表現，在過S彎時可說是相當輕鬆寫意的。
這台車另外的亮點在於煞車表現上，雖然原廠前煞車只配備了單二卡鉗，但是卻相當的夠用，我可以輕鬆的使用最大的煞車力道來緊急煞停，甚至可以到鎖死前輪的程度，雖然這跟原廠配胎也有一定的關係，但這表示在車子動力沒有大改的狀況之下，原廠配備的煞車系統就相當的夠用，不需要再多花錢改裝。
煞車測試
這台車整體性能算是相當漂亮的，雖然仍有部份缺點仍待改進，但是依然是值得考慮的一台好車。
本次測試感謝位於三峽的三榮汽車駕駛人訓練班
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類別：國產新車
