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在農曆年前,GP12 衛星車隊版率先露面,但讓大家留下更多疑問,究竟Rossi 在今年所要騎乘的廠車版會不會和這台貌似GPZero 的賽車相同?L型90度的引擎會做更改嗎?操控會讓Rossi 接受嗎?MotoGP.com 在Jeremy Burgess 的帶領之下,走進DUCATI 的工廠,讓我們了解GP12 的開發過程,並一窺GP12 廠車版的廬山真面目!

影片連結:A sneak peek at the GP12

 如果從整個影片的安排來看,MotoGP.com的觀點是:整台GP12 就是圍繞著 Rossi 所去考量、所去設計的,這和HONDA、YAMAHA的作法是不同的。Burgess 談到:GP11 最大的問題點就是,前輪抓地力不穩定,這使的Rossi 無法以較快的入彎速度進彎。第一,這會使的整體的單圈速度無法提昇。第二,無法以較快的速度進彎,使的Rossi 擅長的入彎前超越根本無法施展。

有去過DUCATI 位於Bologna 工廠的人都有個印象,這工廠比起想像中真是小的太多,比起國內幾大機車廠的規模也都要來的較小。而DUCATI Corse 的主要研發部門、賽車組裝就藏在工廠內部。DUCATI Corse 總經理Filippo Preziosi 談到了整個賽車研發部門時相當有自信:這是一個集合了頂尖工程師、技師的地方,我們可以針對任何問題馬上研究,試著找出答案。針對GP12,我們是以最快的速度打造新車,幸好周邊的製造商也很配合,我們希望GP12 能如願完成!

 

影片的最後,看到了正在組裝(正在待料?)的GP12 廠車版,請各位Moto7 的讀者,一起來看看廠車版與AB哥的版本是否有所不同?

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