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2011 WSB 世界冠軍Carlos Checa 日前接受西班牙媒體採訪時談到了與DUCATI 合作測試DESMOSEDICI 賽車的經驗,對Checa 來說,這是一個相當寶貴的歷程,這是個從零開始的計畫,非常令人興奮!
當媒體想知道他認為未來的GP12 是否對Rossi 會有實際的幫助,Checa 的回答就比較持保留的態度:由於沒有騎過其他DUCATI GP廠車,因此無法判斷目前GP Zero 的進度在哪一個階段,是否有比較好。

媒體繼續提問:鋁合金雙樑車架是否對於新車有幫助?Checa 談到:現在大家的關注焦點都在賽車及車架,但目前真正最大的問題在於輪胎,目前GP 所使用的輪胎具有非常強的剛性,非常難掌握抓地力的極限,並同時設計一台適合的賽車。如果這不改變的話,對於車手來說會是很大的麻煩,很容易在無法理解的情況下摔車。問題不在於車架,DUCATI 已經試了四種車架,結果還是一樣,問題在於輪胎!
Checa 的回答算是大爆料,可見在2011 年底進行測試的鋁合金雙樑車架並無法解決GP11 上所產生的問題,而DUCATI CORSE 兩位GP 車手沒有參與測試的原因也可能是根本騎不出個所以然來,因此換Checa 來試試,但結果似乎一樣。

在這之後如VALENTINO ROSSI 2011 賽季回顧 影片所見,GP11 在無預警的情況之下,前輪突然失去抓地力…

這樣的狀況,其實是有機會從輪胎進行調整來改善,在未採用輪胎單一供應商制度前,DUCATI 有機會要求所簽約的輪胎供應商來提供特殊設定的輪胎,改善前輪的抓地反應,但現在這條路是被封死的。

進一步來看,在採用單一輪胎供應商之後,MotoGP 的輪胎僅有一家規格,而輪胎廠所提供的規格是否又是誰家廠車的規格呢?說到這,你一定也注意到WSB 場上的DUCATI 及PIRELLI 都是講義大利話。

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