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根據義大利MotoSprint 週報指出,今年剛退役的車手Capirossi 在DORNA未來的任務除了與賽事安全、規則相關之外,還將作為剛進入MotoGP 的CRT 車隊的聯絡橋樑,應該會協助CRT 車隊儘快適應MotoGP 比賽(Moto7:或是協助MotoGP 適應CRT 車隊?)
目前已有十台CRT 賽車宣布進入明年的賽事,包含:

Forward Racing Team: Colin Edwards (Suter / BMW)
Gresini Racing Team: Michele Pirro (FTR/Honda)
SpeedMaster Team: Anthony West (車架未宣布 / Aprilia)
BQR Team: Ivan Silva and Yonny Hernández (FTR/Kawasaki )
PBM Racing Team: James Ellison (車架未宣布/Aprilia) – 但車手曾談到會是 Aprilia 車架
IODA Racing: Danilo Petrucci (車架/引擎未宣布) – Aprilia 可能性較高
Aspar Team: Randy de Puniet and Aleix Espargaró (車架未宣布/Aprilia) Aprilia 可能性較高
Team Laglisse: 車手尚未確認 (Suter/BMW)

 

目前許多人對於CRT車隊的看法是,在明年的比賽,很明顯會呈現出三個集團:廠隊、衛星車隊、CRT車隊。而Capirossi 則持個樂觀的看法,認為CRT 車隊在未來兩年的時間內會快速成長,會使整體比賽更有可看性!

觀察點:
從上面來看,車架等於是一門在MotoGP 的生意,多一台賽車等於是多一個分母來分擔開發成本,車架開發廠會怎麼去爭取車隊加盟,條件又是什麼,是否也會有「衛星」車架產生。而車架又會與引擎有相關,可能會互綁,未來會怎麼發展,值得期待,甚至會不會有更多車廠跳下來為自己的引擎開發原型車架,以另一種方式參賽,也可以多注意。

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