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在本月,MOTO7 的一篇主題:關於過彎磨膝,車手沒告訴你的兩件事!登上了本月點閱次數最高的位置。這是一篇2009年在網路上發表的文章,內容其實並不完整,這一兩天繼續看了許多車友之間的討論之後,決定針對這個主題繼續寫下去。
關於過彎磨膝,車手沒告訴你的兩件事!
當年所寫的文章主要針對WHY、為什麼,也就是賽車手在過彎為什麼會磨膝;今日就要來和大家說說WHAT,去磨膝蓋上的滑行塊前,要做什麼事。在嘗試前、或是過程中,你得把握兩個大原則:調整好你的車輛、調整好你自己。

車輛的調整
進口車輛中,除了仿賽車款或是強調性能的街車款之外,可能都需要些許的調整才適合做較大的傾角。很容易可以想到的是,例如有些車子有安裝了保險桿,必須拆除。那當腳踏位置很容易磨到地面或是排氣管容易磨到地面時,是不是也應該做一些調整,讓這些因素排除之後再來繼續練習。

腳踏的調整有三個方向:就是X、Y、Z。一般來說,腳踏太容易磨到地面,就必須先往上調整,同時根據每個人腳的長度可能必須往後調整。以賽車來說,這並不會是個非常舒服、自然的姿勢,這個姿勢會讓騎士往前貼近車輛,而非上半身挺直地騎車。當調整到適當的腳踏位置之後,還是容易磨到地面的話,你可以考慮鋸短你的腳踏:一般來說三分之二的原廠長度應該就非常足夠了。

Rossi 每次上場之前都會蹲下來再三檢查腳踏位置… 看有沒有被後面那些穿著紅色衣服的小鬼偷換 [誤] 結論:腳踏位置重要!

從腳踏來做切入點的首要原因是,車主必須考慮一下自己的車是不是非常適合拿來做磨膝的動作,如果必須更動的幅度很大,可能是兩個原因:1. 這台車不適合你的身材 2. 這台車不是非常適合競賽型的騎乘姿勢。另一個原因則是,我希望大家心中的概念是,以改車為優先考量,而不是讓自己的騎乘姿勢產生很大的變形,只為了想要讓膝蓋接觸到地面。

改裝腳踏的位置孔很多,就是為了配合騎士的身材及想要的騎乘姿勢

從整體來看,座位的高度、懸吊的設定、把手的高度也都是應該考慮的調整點,我相信閱讀完這篇文章時,車主自己應該會有個調整的概念,如果還是有疑問,請到MOTO7 FB 專頁反應,我們再來做討論。

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