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進氣是四行程引擎完整週期的第一步:新鮮的空氣自進氣系統被吸入,混合霧化的油氣,一同由進氣閥門進入引擎燃燒室中。待進氣閥門關閉之後,壓縮、點火爆炸!
動力之心:引擎 系列文章

從引擎的設計角度來看,如何在各轉速域吸入最多的空氣量,便是引擎追求性能的重點,也是許多新技術的目標。正如上一次主題所提的氣門重疊,就是希望能吸入更多的空氣,以爆發更多的動力。然而針對特定情形所做的調校,往往無法顧及到全段轉速域。舉個例子,若針對高轉速域的進氣量作設定,而增加氣門重疊量,則可能會流失低轉速的扭力:同樣的氣門設定在低轉速時,反而會讓空氣自排氣門流失。此時,得有所取捨,得依照車輛最初的設計目標,設定引擎最佳的出力轉速區域。前面所提及的可變氣門技術便是為了增加引擎最佳出力的轉速域而來,以下,我將另外介紹針對進氣系統而來的技術,YAMAHA YCC-I。

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