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根據美國CYCLEWORLD最新的報導,在揭露的間諜照中,拍攝到BMW R1200GS的測試車,而所使用的引擎為水冷引擎。從汽缸可以看到,原本該有的散熱片,被密閉的水冷道所取代。

from CYCLEWORLD

德國BMW在R系列的對臥雙缸引擎,自1923年的R32開始,一直採用了空氣冷卻設計(後期搭配機油冷卻),至今並未採用水冷卻。BMW的第一顆水平對臥式引擎的設計者Max Friz原本是飛機引擎設計師,利用空氣是飛機引擎最簡單的冷卻方式。這樣的觀念被應用在摩托車引擎上,Friz在設計R32引擎時,將引擎水平地放在流動的空氣中,同時也有完美平衡性、低重心的好處。但隨著引擎排氣量加大、動力輸出越來越高,產生的熱量也造成冷卻系統更大的負擔,如同德國另一家車廠Porsche在1998年所做的革命,BMW也勢必開始在R系列引擎導入水冷卻系統。

GS的空冷引擎在汽缸及汽缸頭上都有散熱片

水冷卻引擎雖然在系統上較為複雜,但可以帶來更穩定引擎溫度,保持汽門機構的間隙,使動力可以更提昇。目前水冷引擎的壓縮比大約可達13:1,而空冷引擎大約只在10.5:1,使得引擎動力輸出有新天性的差異。如此可以推測,BMW很可能再進一步加大R系列引擎的最大排氣量,或是在原本的基礎上,提高動力輸出。

 

除此之外,從間諜照片中,也可以發現,原本汽缸頭的進、排氣設計是由後進而前出,測試引擎則是由上進而下出,這會造成一些內部空間的改變。而原本在車身右方的傳動軸與排氣管互換位置,來到左方。配備上,則升級使用了輻射式安裝卡鉗。

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