各式引擎
- 單缸引擎：對於單缸引擎來說，運轉時會有較大的震動，必須依靠平衡軸的設計來減輕。動力輸出來說，則強調低轉的充足扭力，高轉馬力則相對較小。
- V型雙缸：一般V型雙缸車的特點在於中低轉速的強大扭力，在經過特殊調校之後，高轉也會有不錯的馬力表現。
- 水平雙缸：由於引擎採水平放置，使整車重心降低。動力輸出方面，則具備強勁的低轉扭力及獨特的排氣浪聲。
- 直列四缸：常見於仿賽車種及超級跑車，注重於高轉馬力的調校。一般採兩活塞同上、同下，爆炸平均分佈，因此震動抑制較佳。
- 直列三缸：以同樣的排氣量而言，三缸車的引擎特性恰巧介於雙缸車及四缸車間。具有飽滿的扭力，在高轉速也有充足的馬力。
引擎的各運轉部門
以下則分別從引擎的各基本元件來看一顆引擎要正常運作需要哪些功能：
進氣與供油
除了機械式的化油器供油之外，現在市售的摩托車多採用電子噴射供油系統。從負責控制進氣量的節氣閥，吸入新鮮空氣，採用鋼索控制或由電子油門以電子訊號控制節氣閥的開度，此舉主要是為了控制引擎轉速及動力輸出大小。若引擎為電子噴射供油，則有電子噴油嘴，在新鮮空氣即將進入汽缸時，將霧化的汽油直接噴入空氣中，成為均勻的油氣。
凸輪軸
凸輪軸控制了引擎的進氣及排氣，型式上分為雙凸輪軸（兩支凸輪軸分別啟動進氣閥門及排氣閥門）的設計，或是單凸輪軸（一支凸輪軸同時推動進氣閥門及排氣閥門）的設計。依照引擎動力輸出的需求，凸輪軸可以設定氣門開啟的時機、開啟的時間長短及開啟的深度，在配合供油及點火設定之後，便可以打造引擎的動力輸出曲線。
凸輪軸可以設定氣門開啟的時機、時間長短及開啟的深度，在配合供油及點火設定之後，便可以打造引擎的動力輸出曲線。
