HONDA 的700cc 省油新動力

4. 排氣的部份，新引擎則將觸媒轉化器直接放置於排氣頭段，這使得觸媒可以更快地達到工作溫度，降低污染排放。HONDA內部測試表示，污染排放值約僅Euro 3標準的一半，是在維持動力輸出品質之下，世界上最佳的數據。

5. 新動力系統並包含了第二代DCT雙離合器變速。第一代的DCT搭載於HONDA VFR1200F，新一代的變速系統則更減輕重量、降低體積，主要來自於液壓油路的重新規劃與眾多細節的修改設計。在軟體控制部分，第二代DCT則加入了學習功能，可以根據騎士騎乘的狀況及油門開啟狀況來調整換檔的時機。

觀察點

• HONDA所發表的700cc動力系統雖然打著節能、低污染的旗幟，但也表示出使用者及車廠在了解環境保護之重要性的同時，仍然不想放棄原有的動力享受。
• 目前大家所追求的環保是高尚的、具有科技感的，同時也是價格昂貴的。在新車INTEGRA的設計上，這樣的車身設定是一般所認知的SCOOTER車型，但卻搭載了齒輪變速箱及鏈條傳動，也有媒體稱這台車為SUPER SCOOTER。這類混合傳統思考的新設計，未來應該會越來越多。
• 新的引擎為每一缸350cc，這也應證了我所知道的最佳燃燒效率的單缸排氣量數值，也許未來未有更多新引擎向350cc（單缸引擎）靠近，或是1,400cc（四缸引擎）靠近。